見出し見出し全国の鉄道路線を詳細な地図で紹介する「レールウェイマップル」が、昭文社（東京）から１８日、発刊される。鉄道で移動する際に便利なだけでなく、列車の旅に携えて行き、自分の位置を確認するのも楽しそうだ。 同社では、北海道、東北、関東、中部、関西、中国・四国、九州の計７地域版を発売。都市部などは、大きな縮尺を使い、より詳しく表示した。地図は標高によって色分けされており、沿線の自然の地形もわかりやすい。
信号も運転指令の指示もない、衝突や脱線につながりかねない運転だった——。１５日早朝に起きた大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線のポイント損傷事故は、自動列車制御装置（ＡＴＣ）に異常が起き、運転台の信号も表示されず運転士による前方の安全確認が不能になった電車を、運転指令員が指示を忘れたまま漫然と走らせるという、二重三重のミスの結果だった。市交通局の安全管理に、専門家からは「あまりにずさん。危機意識が薄すぎる」と驚きの声が上がった。
大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線で１５日、ポイント故障で全線が約５時間２０分ストップしたトラブルで、自動列車制御装置（ＡＴＣ）の異常が発生した電車がＡＴＣを解除して運行し、ポイントを無理に通過して壊していたことがわかった。ＡＴＣを解除した場合、運転指令が前方に電車がないことを確認しながら運行させる決まりだが、指令は今回、運転士への運行指示を忘れており、同電車は運転台の信号も表示されない状態で約６・２キロ走行。終点の門真南駅（大阪府門真市）では別の電車が停車中の線路に進入し、約７０メートル手前で緊急停止していた。乗客約２０人にけがはなかったが、国土交通省近畿運輸局は同日、衝突や脱線事故につながる恐れがあったとして文書指導した。
熊本県の蒲島郁夫知事は１６日、大阪府庁で橋下徹知事と会談し、平成２３年３月に開通する九州新幹線の直通列車「さくら」をＰＲ。熊本と新大阪を３時間強で結ぶことから「（利用客は）自然と（飛行機から）新幹線に移るような気がする」と述べ、橋下氏の「伊丹（大阪）空港廃止」の持論を“後押し”した。 蒲島氏はさくらのジャンボサイズの「招待券」を手渡、「東京に行きたくないときにはぜひ（同程度の時間で行ける）熊本へ」とアピール。橋下氏は「３時間なら（飛行機より）こっちの方がいい」と積極利用を約束した。
１６日午前０時ごろ、宮城県多賀城市東田中のＪＲ仙石線東田中踏切で、あおば通発東塩釜行きの下り普通列車（４両編成）と、同市の会社員男性（３１）の乗用車が接触した。男性、列車の乗客ともにけがはなかった。 塩釜署によると、列車が踏切を通過中、男性が車を踏切前で停車しようとしたところ、スリップして車前部が踏切内にはみ出した。事故当時、雨で路面が滑りやすかったという。
１５日午前５時５０分ごろ、大阪市鶴見区の市営地下鉄長堀鶴見緑地線鶴見緑地駅構内でポイントが故障し、午前６時ごろから全線で運転を一時、見合せた。自動列車制御装置（ＡＴＣ）が故障した電車が、切り替わていなかったポイントを通過、損傷させたことが原因。別の電車が止まっていた線路に進入し、約７０メートルまで接近していたことも判明した。
１５日午前５時４５分ごろ、大阪市鶴見区の市営地下鉄長堀鶴見緑地線鶴見緑地駅構内で、大正発門真南行きの電車が自動列車制御装置（ＡＴＣ）が故障したまま走行、切り替わていなかったポイントを通過し、損傷させた。ポイント故障で同線は午前６時ごろから全線で運転を一時見合せた。当該の電車はさらに、別の電車が止まっていた線路に進入し、約７０メートルまで接近した。
全国で唯一、ＪＲ大糸線の糸魚川（新潟県糸魚川市）−南小谷（北安曇郡小谷村）間を走るディーゼル気動車「キハ５２」３両が老朽化に伴い１３日のダイヤ改正で引退することになり、１２日夜、糸魚川駅で最終列車の出発式があった。 式典は午後７時４５分から、３両が入線した２番ホームで行われた。糸魚川市の米田徹市長は「岡山県内で保存される１両を除く２両は当面、大糸線でイベント運行を続けるとの知らせをもらった」と報告。最終列車は別れを惜しむ大勢の乗客を乗せて、同８時すぎに南小谷へと向かった。
大阪市営地下鉄鶴見緑地線のポイントが故障した１５日朝のトラブルで、自動列車制御装置（ＡＴＣ）を解除した電車が、門真南駅（大阪府門真市）のホームに止まっていた代替車両の約７０メートル手前で急停止していたことが分かった。近畿運輸局は同日、衝突事故につながるインシデントを発生させたとして、市交通局に事故原因や再発防止策について文書で報告するよう求めた。
１５日早朝、大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線で、自動列車制御装置（ＡＴＣ）の異常が発生した電車がＡＴＣを解除したまま約６・２キロ運行、ポイントを無理に通過して壊した上、本来進入してはいけない線路に進入、駅で停止中の別の電車の約７０メートル手前で緊急停止した。
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